- S1FN-Team
- Startseite
- Zugriffe: 5239
Herzlich Willkommen
auf der Homepage der "Spur1-Freunde-Nord"
-
-
Die Stromversorgung
4 x 7,5 A für den Fahrbetrieb
Foto: Systemkonfiguration
Die Booster sind in der Lage, den Strom nach der Behebung eines Kurzschlusses selbsttätig wieder einzuschalten.
Die folgende Schaltung dient der optischen Überwachung.
Grünes Dauerlicht
Stromversogung hergestellt
Rotes Blinklicht
Störung, Spannung ist abgeschaltet
Foto: Kurzschlußmeldung
Zur Stromversorgung werden (Digital-) Booster der Fa. Heller aus Ahrensburg verwendet.
-
Bei dem Zusammenbau von Modulanlagen, kann es passieren, dass die gegenüber liegenden Gleise eine unterschiedliche Polarität aufweisen.
Um diese schnell und einfach festzustellen, wurde der Modultester gebaut.
Der Modultester kann folgendes anzeigen:
Gelbe LED´s Spannung liegt am Gleis Grüne LED
Polarität ist korrekt
Rote LED
Polatität ist falsch
Foto: Modultester
-
-
Rlmms 56
Die Anregungen zu diesem Umbau ergab sich beim Lesen des Beitrages von Axel Henkenjohann im Märklin Magazin 5/96 sowie der Internetseite des Spur 1 Teams Württemberg.
Bei diesem Märklin Güterwagen fehlt in der Länge jeweils eine Runge und der Abstand der äußeren Runge zur nächsten ist viel zu gering.
Im Original sind die Abstände wie folgt (Lt. Miba Güterwagen Bd. 5):
Äußere Runge zur nächst innenstehenden 1345 mm Jede weitere Runge zur nächsten 1800 mm Länge über Puffer 13860 mm Umgerechnet auf den Maßstab 1:32 ergeben sich folgende Werte
Äußere Runge zur nächst innenstehenden 42,0 mm Jede weitere Runge zur nächsten 56,3 mm Länge über Puffer 433,1 mm Dieses umgebaute Modell erreicht jedoch nur folgende Maße:
Äußere Runge zur nächst innenstehenden 41 mm Jede weiter Runge zur nächsten 49 mm Länge über Puffer 396 mm Für den Umbau wird ein kompletter Waggon sowie ein zusätzlicher Aufbau benötigt.
Die nachfolgenden Bilder stellen die Umbauphasen dar:
Aufbau Teil 1
Aufbau Teil 2
Aufbau Teil 1+2
Aufbau zusammengeklebt
Fahrwerk zersägt
Fahrwerk verlängert
Fahrwerk neu verbunden mit Polystorol
-
-
-
Winterbetrieb auf der Gartenbahn
Winterbetrieb mit der BR64 auf der GartenbahnBei einer geringen Schneehöhe und Sonnenschein macht der Winterbetrieb richtig Spass. Durch die Temperaturen um den Gefrierpunkt ist der Betrieb so ungefähr zwischen 11:00 und 15:00 Uhr möglich. Danach herrscht Glatteis auf den Schienen und die Treibräder werden endlich mal wieder sauber...
Startseite
Login Form
